Всё, чем мы пользуемся, когда-то кто-то придумал, а вернее — изобрёл. Изобретатель — это творческий человек или рационализатор, который создаёт новые изобретения, главным образом, технические устройства или методы. Некоторые изобретатели могут быть учёными, инженерами, создающие технические новшества на базе открытий других учёных. Часто изобретатели улучшают существующие устройства или комбинируют их для создания новых полезных устройств. Один из них – харьковчанин Александр Цихмистро — изобретатель, директор компании «Best element», бывший пилот самолётов АН-2, Diamond  42, Let L-410.

Александр, как становятся изобретателем, этому где-то учатся или это призвание? Почему вы им стали?

Скорее всего, это генетика. Ну и плюс этапы обучения в Харьковском радиотехническом техникуме (по специальности ЭВМ-приборы и устройства), Харьковском государственном политехническом университете (по специальности автоматика и автоматизация производства), плюс Кировоградская государственная лётная академия Украины (по специальности пилот). Сложение этих всех факторов воедино и дает возможности что-то придумывать. Должно быть не только обучение и стремление к этому, но и некий внутренний необъяснимый позыв.

Когда и как вы создали ваши изобретения? Что стало предпосылкой?

В 2013 году появились первые отзывы об автомобиле компании Tesla Motors в различных СМИ, о том, что они самовозгорались. Я тогда летал вторым пилотом в Африку и у меня родилась идея о создании батареи, которая бы исключала инциденты с самовозгоранием. С этого периода начались мои исследования и опыты в этом направлении.

В чём суть этой вашей идеи?

Аккумуляторный модуль с принципиально новой системой охлаждения (нагрева) элементов позволяет сделать ряд важных практических выводов: система охлаждения (нагрева) элементов существенно сокращает время заряда модуля за счет применения больших токов (295 А). В процессе заряда температура на элементах модуля не превышает +28.4°С при температуре окружающего воздуха, равной +65°С.  Элементы модуля не теряют свои основные электрические свойства при высоких (+65°С) и низких (-30°С) температурах окружающего воздуха и при заряде большими токами (295 А). Аккумуляторная батарея, состоящая из модулей, аналогичных рассмотренному, по своим параметрам будет превосходить батарею компании Tesla Motors, которая на сегодня является одной из лучших в мире.

Мы с вами встречались полтора года назад, когда вы впервые презентовали ваше изобретение. Что изменилось с тех пор?

В мае 2019 года я получил патент на модель № 135453, а в декабре 2019 года — патент на изобретение № 120490. Сейчас оформляется патент по европейской системе, по процедуре PCT (Patent Cooperation Treaty). Он будет выдан в 2021 году.

Насколько легко в Украине защитить патент / изобретение?

В Украине трудно что-либо внедрить, всё сложно и долго. Нужно всё правильно оформить и заполнить. Мне помогал один из профессоров в разработке, доработке и в оформлении документации на патент. Не каждый патентовед захочет брать на себя ответственность в том плане, чтобы вам гарантировать результат. Они месяцами всё проверяют, изучают мировой опыт, а потом дают уже заключение, что технология уникальная и аналогов в мире не существует. Патент на модель занимает 4 месяца, а патент на изобретение 1 год.

Тогда вы сказали, что вам мешают внедрить ваше изобретение в Украине. А как обстоят дела сегодня?

Не настолько мешали, чтобы этому помешать. Скорее — не проявили интерес. В Украине это изобретение могло и может быть удачно реализовано. Ведь технология может быть использована в широком спектре: это подводные аппараты, корабли, автомобили, бытовое и медицинское применение, военное применение, авиация, космонавтика. Не получилось внедрить лишь по той причине, что всё в Украине, как и это, в плачевном состоянии.

Экс-премьер Владимир Гройсман сделал вам хорошую рекламу. Это помогло как-то?

После «рекламы» Владимира Гройсмана только ленивый корреспондент не приехал ко мне и не взял интервью, их были десятки. Они приезжали не только ко мне, но и в институт метрологии, где проходили испытания. Они это всё проверяли, щупали, смотрели. На этом всё и закончилось.

Было много иностранцев, которые приезжали — из Германии и Турции. Были поездки мои и моих партнёров в Европу, в Китай. По итогам могу сказать, что компании, которые занимаются производством электрокаров, не жаждут каких-то новых нововведений, тем более от конкурентов.

Как мне объяснили европейские производители, у них уже есть долгосрочные договора с корейскими и китайскими производителями на поставку определённых аккумуляторных элементов, и они целенаправленно работают с ними, а «чужаков» не приемлют. Так как у этих компаний большие ресурсы и производства, то какой-то одиночка-изобретатель Александр из Украины со своим лучшим из существующих аналогов изобретением не вписывается в их концепцию.

Ещё их шокирует то, что у них над проектом работают сотни специалистов, а тут я и ещё три человека создали что-то лучшее, чем у них есть.

Можете понятно объяснить суть ваших изобретений, что они дадут людям, какая от них польза?

Я был на заводе «Антонов» в Киеве. Для запуска двигателей самолёта очень нужны элементы питания, и в данный момент завод использует элементы питания иностранного производства. Мне было предложено сделать несколько промышленных образцов, а они испытали бы их для того, чтобы в дальнейшем приобретать для самолётов. Для того, чтобы мне промышленно изготовить образцы, необходимы капиталовложения, которые бы позволили создать промышленный продукт. Создать промышленно — это достаточно трудоёмко и затратно. Так реализация и зависла в воздухе.

Ко мне обращались европейские компании, которые занимаются производством домов на воде, чтобы дать свою продукцию для «запитки» объектов.  Эти модули могут работать в северных широтах при очень низких (-30) и высоких (+65) температурах, где техника не выдерживает таких температурных нагрузок. Эти модули могут работать как Power Bank-накопитель энергии большой ёмкости. Спектр применения очень широкий. В Германии очень актуальны Power Bank для частного сектора. Там люди активно их покупают и устанавливают. В Украине пока этого нет. Причина — покупательная способность и другие приоритеты.

С Илоном Маском и компанией «Tesla Motors» связывались?

Конечно, мы писали письма, отправляли свои предложения, но ответов не было.

Почему не получилось с китайцами? Над чем работаете сейчас?

Китайцы заинтересовались, посмотрели опытный образец, сказали —  найдите несколько миллионов долларов, вложите в производство, а мы у вас всю технологическую цепочку выкупим за десятки миллионов. Они покупают готовую технологическую цепочку, в новые стартап-проекты они не вкладывают деньги.

Я писал статьи также о своём изобретении в Американское и Японское издание, которые были опубликованы.

На данный момент наша компания «Best element» занимается проектами в Украине по увеличению мощности подсаженных батарей электрокаров Nissan Leaf с системой дополнительной интеграции модуля подогрева и охлаждения от температурных перепадов, что позволяет его модернизировать и сделать пробег больше. 

Как вы отнеслись к негативу в СМИ по поводу своего изобретения, когда вас называли плагиатором и дилетантом, почему так в принципе произошло?

Думаю, люди не понимают, о чём они пишут. Ведь сами батареи, элементы питания могут быть разных производителей, а то, как они собраны и сделана сама конструкция в целом — это совершенно другое дело. Люди не разобрались до конца. Я не сами элементы питания какой-то фирмы использую, я декларирую конструкцию самого батарейного модуля. А сам батарейный модуль — это не только элементы питания, которые могут быть разных производителей, там и специальная система жидкостного охлаждения и подогрева, система пожаробезопасности, инертный газ, порошок, там много разных систем задействовано. Сам батарейный модуль, организация работы элементов питания и как они могут работать в таком режиме — это и есть технология.

Нынешние власти интересовались вашими изобретениями?

В конце 2019 года, когда на Харьковский авиационный завод приезжал президент Украины Владимир Зеленский, у меня была возможность лично ему в руки передать пакет документов с предложением по внедрению данной технологии моего изобретения. Он передал её при мне одному из своих помощников. В дальнейшем и до сих пор судьба этого пакета документов мне неизвестна.

Вы уже встречались с многими бизнесменами, и не только в Украине, почему они не внедряют в производство ваше изобретение, что их не устраивает? Может быть что-то не устраивает вас в них? Кого вы ищете? Кому отдадите право внедрять ваше изобретение в производство и на каких условиях?

Я согласен работать со всеми на взаимовыгодных условиях. Вот была у меня делегация из Турции, они всё посмотрели и проверили, специально были для них произведены испытания, они всё зафиксировали и им всё понравилось. В итоге они предложили, чтобы я пришёл к ним в университет работать по контракту. А в реальности хотели, чтобы человек пришёл с технологией, показал, рассказал, а дальше ты им не нужен.

Я предлагал турецким бизнесменам, которые заинтересовались моим изобретением, организовать производство по выпуску продукции в Украине. Был ответ, что Украина — это одна из последних стран в мире, куда бы они вложили деньги.

Наши же бизнесмены ориентированы на быстрые деньги, а не с окупаемостью в два-три года.

Чего не хватило многим бизнесменам, которые сейчас банкротятся на наших глазах?

Коронавирус — это такое, он и раньше был, о нём упоминали ещё в 2003 году. Конечно, эпидемия — это существенный отпечаток для бизнеса, и бизнесмены растеряны. Они не знают, что им дальше делать, вкладывать деньги в какие-то краткосрочные или долгосрочные проекты, и это сейчас дилемма для бизнеса. Для каждого бизнеса есть свой период времени, здесь самое главное уметь перестроится с одного вида бизнеса на другой.

Как вы считаете, сервисы и бизнес-платформы, которые начнут создавать конфигурации из разных бизнесов на разных территориях могут стать в какой-то степени решением ряда проблемных вопросов в это непростое время и после?

Да, безусловно. Если не сработал какой-то бизнес, то сразу запустится другой. Это точно также, как пример по аккумуляторным батареям.

Сейчас все сидят дома, после карантина будут ли в мире прорывы по изобретениям?

Для прорывов по изобретениям нужно проведение опытов. Без опытов о прорывах в изобретениях не может быть и речи. Идеи новые могут возникать, но эти идеи нужно воплощать и экспериментировать с ними, а для этого нужно это делать в лабораториях и научно-исследовательских центрах. В одиночку создать что-то практически нереально. Должна быть группа специалистов, учёных, инженеров, которые могли бы сообща что-то делать.

Какова судьба изобретателя в нашей стране?

Хотелось бы, чтобы изобретения в нашей стране не умирали, а были реализованы именно в Украине. Много специалистов, которых я знал, уже уехали из нашей страны. Уезжая, они увозят с собой не только мозги, но и свои изобретения, которые реализовываются в других странах, а мы потом эти изобретения покупаем. Не хотелось бы повторить их участь.

Как говорится, богата талантами наша славянская земля, и как щедро ими разбрасывается, оставаясь постоянно ни с чем. До меня об этом говорили тысячи умов. Неужели и сейчас в наш век технологического прогресса мы так и не поумнели? Постоянно просим и ходим по миру с протянутой рукой, имея в своём распоряжении самородки ума и таланта. Почему не вкладываем деньги в продукт их таланта, не можем осознать тех возможностей, которые нам даются свыше того, что нам дано воплотить в жизнь, того, чего нет ни у кого в мире, принеся пользу своей стране?

Шанс имеется, нужно лишь им воспользоваться.

Евгений Танчук

Автор